archi-intelligence · 研究系列
架构智能指数
汽车行业 · 2026 年度版
对 22 家全球车企电子电气架构成熟度的版本化、可复算排名 —— 既度量当前已落地状态(Snapshot),也对照已确认的公开路标(Roadmap)。
机构支持者(如有)以 † 标记并列于下方。支持不影响评分或方法论。目前:无。
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整车 OS 能力 · VOCM
整车 OS 能力排名
15 家车企 · 初评 · 数据截至 2026-10-03
整车 OS 能力矩阵（VOCM）衡量的是整车软件控制面——契约、编排与生命周期——而不是 E/E 硬件。六个维度各 0–5 分，满分 30 分；右侧附 D2 的 AR 快照总分（/25）作对照。
初评，可修订。本榜来自 Deep Dive 2026-09，不属于上方的年度指数：后者与可引用论文绑定、版本之间不漂移；本榜随新证据更新，并在文中标注改动。置信度 H / M / L 反映证据强度。
# 车企 V1–V6 置信度 AR /25
=1 Tesla 533354 M 23
=1 华为 HIMA 443444 L 22
3 理想 443443 M 19
=4 蔚来 434343 M 20
=4 小鹏 433344 L 20
=4 小米 433443 L 19
=4 零跑 443343 L —
=8 梅赛德斯-奔驰（MB.OS） 433343 M 17
=8 大众集团（CEA） 433343 L 13
10 Rivian 433242 L 19
11 比亚迪 332333 L 17
12 BMW（Neue Klasse） 332232 L 15
13 GM 222232 L 13
=14 丰田（Arene） 221321 M 14
=14 现代（Pleos） 121322 M 12
美国中国新势力中国传统欧洲日韩 斜纹 = 低置信度
- 零跑不在 D2 的 22 家样本中，没有 AR 分。
- 大众集团评的是中国 CEA 架构；公开信息不足的维度参照同源的小鹏评分（见原文 5.4 与附录 B）。
横轴：D2 的 AR 快照总分（/25）；纵轴：VOCM（/30）。虚线是等比例对角线，浅色带是样本趋势线 ±2.5 分。空心点表示低置信度。图为英文版。